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不同領域產生的數據量，正以令人難以置信的速度增長。就此而言，其挑戰就在于是否能以更快、更安全的方式無線傳輸和儲存這些海量數據。西門子研究人員想到了將多條通道連接在一起，以同時傳輸和接收數據。多通道方式還可改善其他類型的高頻應用，比如：旋轉雷達波束、雷達系統精確的角度測量以及RFID系統無線供電的本地優化等。

最大的移動式摩天輪，配備了西門子提供的控制和傳動技術?？偛吭O在慕尼黑的Maurer German Wheels公司，按照Bussink Design制定的方案，建造了這個重750噸、高80米的鋼鐵巨無霸。直徑達74米的巨型輪盤，每小時可旋轉兩到四圈，它有27個座艙，每個座艙最多可乘坐16人。

當第二座R80XL型摩天輪還在慕尼黑建造時，*座R80XL型摩天輪已在墨西哥轉動起來。西門子為其提供了傳動系統、電子裝置和自動化技術，以保證摩天輪的高效運行，更為重要的是，保證其安全運行。

移動式XL摩天輪，不是為鄉村集市設計的，因為其裝配和拆卸需耗時三、四個星期。這些龐然大物，在不同的地方，甚至可以充當臨時旅游景點。譬如，自2013年起，一座破紀錄的摩天輪，一直是墨西哥普韋布拉州吸引游客的一個著名景點。這種破紀錄的摩天輪一共有兩座，墨西哥的這座是其中的*座。安全，是這種巨型摩天輪的首要考慮事項，譬如，它有兩個系統來控制功率輸出。除擁有應急發電機之外，這座摩天輪還采用了優質軸承，可保證其重心始終朝下，這樣一來，哪怕在停電時，也能安全疏散所有乘客。

高度安全和高效；優化重量分配

西門子提供的兩套通過失效保護認證的冗余Simatic S7-300F控制系統，也為保障安全做出了貢獻。所有開關系統均分布在兩個安裝在不同位置的冗余機箱中。這些控制系統操縱著驅動電機和座艙的基礎設施，包括照明、空調和電動門。

傳動系統由8臺電機構成，它借助橡膠輪胎施力于輪盤外部的各個部件，以推動巨型輪盤轉動。自動設置系統持續不斷地調節作用在輪盤上的壓力，以保證其始終處于水平。每臺電機都配備了變頻器，以優化調節旋轉速度，從而減輕磨損。此外，電機工況得到持續監測。變頻器允許將制動能量饋回當地電網。由于所有傳動組件都相互協調，因此，輪盤能夠以效率運行，將磨損降至最低。

乘客登上座艙的過程也實現了自動化。所有座艙都通過強健的工業無線局域網連接，向操作員發送其狀態信息。根據售票情況，操作員也知道有多少名乘客正在等待登上摩天輪。自動化系統將相應控制登上座艙的乘客數量，以使整個輪盤上的重量始終保持分布。