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西門子6ES7321-1BH02-9AJ0
產品時間：2023-12-26
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概述
- 數字量輸入
- 用于連接標準開關和兩線制接近開關 (BERO)
應用
數字量輸入模板用來實現PLC與數字量過程信號的連接。使用于連接標準開關和兩線制接近開關 (BERO)。
設計
數字量輸入模塊具有下列機械特性：
- 緊湊型設計：
堅固的塑料機殼里包括：- 綠色 LED，用于指示輸入的信號狀態。
- 前連接器插座，通過前門保護。
- 前門上的標簽區。
- 連接器針腳分配，用于在前門內部進行配線。
- 安裝方便：
沒有插槽規則；輸入地址由插槽決定。
當在 ET 200M 中與有源總線模塊一起使用時，可以進行熱插拔，而不會有任何反應。 - 方便用戶接線。
具有8、16、32或64通道的模塊。
功能
數字量輸入模塊將來自過程的外部數字信號電平轉換成控制器的內部信號電平（邏輯“0”或“1”）。
多種輸入電壓，可支持連接不同的控制信號：
- 24 V DC
- 48 - 125 V DC
- 120/230 V AC
除了經濟性以及易于處理的特點外，該模塊還具有其他特殊功能：
- 可在等時模式下使用
- 過程和診斷報警
- 使用源電流或漏電流
特殊模塊還可處理過程工程，例如支持 NAMUR 標準。
車輛和信號燈的直接“對話”
——西門子智能交通方案讓路口更暢通
在一個于2013年啟動并將于2015年結束的歐盟項目中，西門子及其合作伙伴正不斷測試，利用車輛駕駛員與交通信號燈間的信息交換，以提高交通安全性和行車效率。
不久前，在英國紐卡斯爾的兩條交通要道上，部分車輛及沿線紅綠燈配備了通信裝置。駕駛員可收到關于當前信號燈的時長信息，以及最有可能通過綠燈的行駛速度建議，或者是否在紅燈路口熄火。在可能情況下，受測車輛還將收到控制中心發出的綠燈信號。關于交通流量和尾氣排放的數據將一直采集至今年年底。這些信息將表明，這項技術能夠改善十字路口的交通安全、加快車輛通行、提高能效，同時降低排放。紐卡斯爾大學主導該項目，西門子和紐卡斯爾市政府是項目成員。
專家認為，車輛間及車輛與交通控制中心之間聯網，是避免城市交通擁堵和事故的重要措施。實時傳送警告和交通流量信息，能讓駕駛員為潛在交通狀況做好準備。控制中心可以利用所得到的數據，來優化調節交通燈系統的切換模式。它們還可以向某些車輛諸如急救車輛授予通行優先權。一般而言，車輛和基礎設施間聯網通信為未來城市交通自動化創造了必要條件。
實時聯網
西門子與合作伙伴啟動測試，展示未來的“智能交通”。
在紐卡斯爾進行的測試是歐盟名為Compass4D項目的組成部分。該項在評估7座城市的智能交通協同系統。作為Compas4D項目合作伙伴之一，西門子中央研究院和西門子交通集團一直在開發適用于交通協同系統的硬件和軟件解決方案。西門子也參與了歐洲多地的項目實測。
在紐卡斯爾，12輛救護車、紐卡斯爾大學提供的兩輛電動汽車和20套信號燈系統配備了通信裝置。車載裝置以每秒10次的頻次向集成在信號燈中的裝置發送狀態消息。路邊裝置將信息轉發給交通控制中心。通信采用專為智能交通系統而開發的WLAN標準。駕駛員可以在其平板電腦app上看到控制中心發來的信息。他們可以查看下一次信號燈切換倒計時，并收到關于當前路況下的優路線的小貼士。當受測車輛抵達距交通燈200米處，信號燈將盡可能變成綠燈。
從工業環境到交通信號燈管理
在紐卡斯爾項目中，西門子主要負責路邊裝置和車輛與交通控制中心之間的數據交換,包括集成路邊裝置與app、車載裝置和交通控制軟件。路邊裝置是基于最初用于工業設備間通信的Scalance系統。近幾年，西門子中央研究院的研究人員針對智能交通系統對這些裝置進行了改良，并為其開發出全新軟件。此后，Scalance系統已被部署用于許多實地測驗。