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數字量輸出模塊具有下列機械特性：

• 緊湊型設計：
  • 綠色 LED，用于指示輸出的信號狀態。
  • 前連接器插座，通過前門保護。
  • 前門上的標簽區。
  • 連接器針腳分配，用于在前門內部進行配線。
• 安裝方便：
  沒有插槽規則；輸出地址由插槽決定。
  當在 ET 200M 中與有源總線模塊一起使用時，可以進行熱插拔，而不會有任何反應。
• 方便用戶接線。
• RC 濾波器 （用于繼電器模塊 6ES7 322-1HF20）：
  繼電器模塊 6ES7 322-1HF20-0AA0 有一個可連接的 RC 網絡(300Ω/0.1μF) ，用于大電感負載開關時滅弧(功率因數 = 0.4)。例如，這樣可以：
  • 對于框架規格 5 的 NEMA 電機的起動器，觸點壽命從 100,000 增加到 200,000 次切換操作。

具有8、16、32或64通道的模塊。

功能

數字量輸出模塊將控制器的內部信號電平（邏輯“0”或“1”）轉換成過程所需的外部信號電平。

多種輸出電壓，可支持輸出不同的過程信號：

• 24 VDC,額定電流 0.5 A/通道
• 24 VDC,額定電流 2 A/通道
• 48 - 125 V DC
• 120/230 V AC

除了經濟性以及易于處理的特點外，該模塊還具有其他特殊功能：

技術規范

教道路“說話”

要使道路交通更安全、更高效、更環保，方法之一就是，賦予車輛和基礎設施通信的能力。西門子正為有關試點項目提供支持，以便將上述構想變成現實。

展望未來，車輛將能夠與交通基礎設施實時共享交通流量、交通事故和施工路段方面的信息。諸多研究項目已表明此類“協作系統”是可行的。

例如，在奧地利維也納的一個車聯網測試場，研究人員在一條45公里長的測試道路上，對諸多應用進行了測試。這些應用包括：針對潛在危險和交通堵塞的通知、警告標志提醒和車載減速裝置。

車輛間的通訊聯盟（Car2Car-CC）旨在推動車輛之間的自由通訊，其中，歐洲汽車制造商計劃于2015年推出配備了協作系統的車輛。道路運營商也在展開配套項目。2013年6月，德國、奧地利和荷蘭三國的交通部長，簽署了關于聯合推出協作系統的意向聲明書。在業界合作伙伴的協助之下，首先將在維也納與鹿特丹之間的高速公路上，提供關于道路施工現場的警告信息。配有專門設備的施工現場拖車，將利用WLAN或移動無線電網絡，向交通中心發送信息，交通中心再將信息轉發給車輛。在另一端，配有*技術的車輛，則將關于其當前位置的信息及有關交通流量或天氣狀況的其他數據，發送給交通中心。

在不久的將來，車輛將能夠與交通基礎設施通信。

在奧地利的ECo-AT項目中，綜合運用了上述所有方法。該項目旨在為協作系統的所有產品和服務制定規范。之后將在長約10公里的道路上，對這些系統予以測試。西門子負責提供測試道路和控制中心所需的硬件，以及路邊裝置、車載裝置和相關通信軟件。

當然，在未來的協作系統中，數據安全將是關鍵部分。相關計劃呼吁對所有與安全或交通技術相關的信息使用標準化PKI（公鑰基礎設施）代碼。每臺車輛的ID均將實現匿名化，從而確保通信的保密性。從2015年開始，維也納與鹿特丹之間的整條通道，都將配備協作系統。