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榆林西門子代理商
產品時間：2023-12-24
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定制機車，即將上路！
就在不久之前，需要利用電氣機車來應對不斷變化的需求的鐵路運營商，還一直面臨著三到四年的交付周期這一難題，并且每一個微小變更，都要經歷漫長的審批流程。西門子為其Vectron多用途機車打造的全新模塊化系統，則*改變了這種狀況。
盡管大多數絕妙創意都以其簡單性脫穎而出，但這并不一定意味著它們得來全不費功夫。西門子機車和組件業務部門開發的面向未來的全新模塊化概念，便是一個典型例子。盡管看似簡單，這個概念其實是與工程師、客戶、買方和供應方等進行了無數次深入探討的結晶。西門子的目標是運用其從著名的Eurosprinter機車家族汲取的經驗，打造一款比之過去的型號更經濟劃算，且具備相同甚或更加出色的功能的電氣機車。
西門子還想填補其純交流和直流機車系列的空白，為客戶提供功能更多元化的系統。此外，也必須將新的標準納入考慮。經過跨學科團隊和供應商研討會的反復醞釀，這個新創意已然成熟。Vectron多用途機車由此問世，西門子機車業務部門的產品經理Ulrich Fösel認為，這輛機車將使西門子在競爭中獨樹一幟。他說：“Vectron概念，兼具大規模生產及個別定制的能力。”
具體而言，這意味著西門子在慕尼黑和奧地利格拉茨的工廠可以連續生產車架、駕駛室、車身、底盤和轉向架，以備庫存。這可確保在波動不定的機車業務中，充分利用生產能力。在機車的機械艙內，每一個組件都占據一個特定區域，客戶一下好訂單，就能逐個裝配這些組件。
在產品交付前的6個月之外，客戶可以變更訂單。他們不僅可以改變列車的控制系統，以及諸如后視攝像頭、針對特定國家的導電弓等附加設備，而且可以更改基本特性，如電源系統及機車的輸出功率等。
標準化模塊
Fösel解釋道，“過去，每一種機車或型號系列都是根據客戶的個別技術規格來開發和生產的。”這是因為，一些國家的火車采用直流供電，而另一些國家則采用交流供電；所用電壓也各不相同，電網頻率亦是如此。順應客戶的要求，西門子打造了在機械艙中配備有各式各樣列車控制系統和組件的直流、交流或多系統機車。在每一個項目中，西門子都不僅要打造單獨的組件，如電纜束，而且要制定單獨的生產計劃，選擇在不同的工廠生產車身的電氣和機械組件，以及位于轉向架下方的列車控制系統天線。最后，每一個不同的機車型號都必須經歷長達數年的冗繁的審批流程。
坐落于慕尼黑Allach區的機車工廠正在生產機車
Fösel說：“2010年，我們開始變換方式來生產Vectron。”這是因為，當Vectron平臺獲得批準后，西門子僅需為變更之處，而不是整個產品，申請批準。這大大加快了審批流程。Fösel說：“每一個組件都占據一個特定區域，因而便于輕松更換，就像更換建筑構件一樣。”這樣做是否意味著僅需幾天時間就能將交流機車改裝成多系統機車，或者將一輛時速160公里的貨運機車，改裝成時速200公里的客運機車？Fösel回答道，“是的，還可以對柴油調車機車進行改裝，以使機車在集裝箱碼頭或支線調轉貨車，而無需高架線。”這樣一來，客戶就能利用標準化預制模塊來配置其自有機車，或改裝現有車輛。機車內部的空余空間填充了壓艙材料，以使車架保持平衡，對鐵軌施加足夠的黏著重量。
Fösel指出，“歸功于這種模塊化構造，我們可以為客戶提供充分滿足其需求的產品，而不必*從頭開發車輛。其結果是大大節省成本，并且受益者絕不僅僅是客戶。”
此外，Vectron的簡單接口概念允許在至少長達30年的機車使用壽命期間更換組件。斷貨的停產組件，或通過應用新技術而更高效的組件亦可得到更換。
縮短交付周期，提高靈活性
為了響應瞬息萬變的交通流量及運輸訂單，歐洲的鐵路公司和租賃企業所要求的正是這樣的靈活性。正因如此，短交付周期成了在波動不定的交通行業保證靈活性的前提條件。此外，由于當前使用的列車控制系統和供電網絡各式各樣，歐洲的跨境貨運服務提供商必須極其靈活。過去，要想在其他國家運輸物資，鐵路運營商不得不倉促購置或租賃新的機車。歸功于西門子提出的新概念，現在可以針對新的網絡改裝Vectron機車，而不必花太多時間進行生產。
這個概念的另一個優點是其易于維護。由于Vectron的鋼制前檔是用螺絲固定的，因此，發生交通事故后可以快速更換，而無需焊接。其模塊化駕駛室甚至允許將Vectron配置為雙機車，或者配置為意大利和美國等國家常見的推拉式火車的電力機車。
圖片所示為機車租賃公司Mitsui Rail Capital Europe B.V. (MRCE)的Vectron機車
最后一點，西門子提供維護服務和可靠的長期備件供應，這有助于降低生命周期成本，確保在競爭日益激烈的環境中以經濟高效的方式運營機車。
Vectron使西門子從競爭中脫穎而出。Fösel說：“這個平臺是適用于直流、交流和多系統機車的通用基礎，其用途十分廣泛。它在市場上 ，沒有任何其他公司擁有任何類似的產品。”列車控制系統也同樣實現了高度模塊化。
自從其模塊化平臺面市以來，西門子已向歐洲企業提供了超過70輛不同配置的Vectron機車。迄今為止，西門子已經收到300多輛機車訂單。在西門子，Vectron也被視為創新的概念，它榮獲了西門子頗具聲望的“Top+”大獎。2014年10月，機車業務部門憑借Vectron平臺捧得了創新類大獎。評委給出的主要理由是：此平臺面向未來的概念、其杰出的靈活性，以及較短的交付周期。就這樣，Vectron正通過各種途徑，加速邁向成功。