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西門子6ES7422-1HH00-0AA0
產品時間：2023-12-26
我公司銷售部為西門子PLC代理商，公司憑借雄厚的實力，現已與西門子工廠建立成良好的合作關系！價格合理，質量保證，公司優勢價格產品有，西門子通訊電纜，PLC，西門子6ES7422-1HH00-0AA0
| 品牌 | 其他品牌 |
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6ES7422-1HH00-0AA0
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SIMATIC S7-400，數字輸出 SM 422，電位隔離 16 個數字輸出；5..230V AC,5A 繼電器
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| 產品 | |
| 商品編號(市售編號) | 6ES7422-1HH00-0AA0 |
| 產品說明 | SIMATIC S7-400，數字輸出 SM 422，電位隔離 16 個數字輸出；5..230V AC,5A 繼電器 |
| 產品家族 | SM 422 數字量輸出模塊 |
| 產品生命周期 (PLM) | PM300:有效產品 |
| 價格數據 | |
| 價格組 / 總部價格組 | AI / 240 |
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| 金屬系數 | 無 |
| 交付信息 | |
| 出口管制規定 | AL : N / ECCN : N |
| 工廠生產時間 | 1 天 |
| 凈重 (Kg) | 0.879 Kg |
| 產品尺寸 (W x L X H) | 未提供 |
| 包裝尺寸 | 23.10 x 29.90 x 3.80 |
| 包裝尺寸單位的測量 | CM |
| 數量單位 | 1 件 |
| 包裝數量 | 1 |
| 其他產品信息 | |
- 用于SIMATIC S70-400 的數字量輸出
- 用于連接電磁閥、接觸器、小功率電機、燈和電機啟動器
應用
數字量輸出模塊用于從控制器向過程變量輸出數字量信號。用于連接電磁閥、接觸器、低功率電機、燈和電機啟動器。
設計
數字量輸出模塊具有以下機械特性：
- 設計緊湊：
堅固的塑料機殼里包括：- 綠色 LED，用于指示輸出的信號狀態
- 紅色 LED 指示內部和外部錯誤/故障，以及顯示保險絲熔斷和無負載電壓
- 標簽條
- 安裝簡單
- 用戶友好的接線：
通過插入式前連接器來對模塊接線。
功能
數字量輸出模塊把 S7-400 的內部信號電平轉換成過程所要求的外部信號電平。
鐵路、電廠、醫院，諸如此類的投資項目至關重要，但相關機構總是說拿不出錢來進行投資。而另一方面，市場上卻有大量資金找不到好的出路。西門子財務服務有限公司（SFS）瞄準這一點，為有價值的項目和所需的資金牽線搭橋。倫敦和紐約的大型項目就是*。
Basil Wetters在位于倫敦的西門子銀行工作，經手
價值數十億英鎊的交易。
黑色計程車沿Appold Street大街飛馳而過，人行道上，身著深色西裝的年輕人熙來攘往。在位于英國首都倫敦市中心的金融區，Basil Wetters剛剛從他的辦公室里走出來。今天，他穿了一件藍色套頭衫，一雙棕色徒步鞋，戴著一只花10英鎊就能在網上買到的塑料手表。如果你在街上碰到他，你想不到，他經手的是價值數十億英鎊的交易。
Wetters就職于西門子財務服務有限公司（SFS），更確切地說，他在西門子銀行工作。他是金融律師出身，已為西門子效力15年之久。不久前，他從律師搖身一變，成為融資人。他過去的雇主包括印度的一家開發銀行。他說：“有大量資金在全球范圍內流動。現在的利率很低，因此人們都渴望獲得。”但是，人們拿這些錢來做什么呢？最簡單的答案是，有些人用來投資，有些人用來投機。事實上，許多資金流向了投機性投資，人們希望以此快速獲得豐厚回報，這些資金，就是所謂的“熱錢”。在倫敦的一些交易所，還有人以短線炒作來牟取暴利。相比之下，諸如鐵路、電廠和醫院等能夠創造持久價值的項目，卻得不到充足的投資。Wetters指出：“然而，正是這些項目直接改善了世界各地許多人的生活條件，同時為經濟的長遠發展做出了貢獻。許多時候，這些項目的盈利，甚至比投機性投資還要高。只不過投資者需要有耐心。資金不一定能靠自己找到正確的出路。需要有人幫一把。”從某種意義上講，這便是Wetters的工作職責：幫助資金找到正確的出路。
他說：“我們就像一家普通銀行。然而，我們與其他銀行略有不同。當然，我們也要盈利，但我們的態度是，金錢不是一切。每一筆交易背后，都是一個值得為之努力的項目。”
人們拿這些錢來做什么呢？簡單地說，有些人用來投資，有些人用來投機。
譬如，名為“Thameslink”的英國鐵路。鐵路全長225公里，從北向南貫穿整座城市，將大部分郊區與倫敦市中心相連。該線路每年運送旅客4000萬人次。由于初始設計容量沒有這么高，因此，現在的它有點不堪重負——倫敦的許多其他軌道交通線路，也存在這種情況。
“Thameslink” 項目是歐洲規模最大的基礎設施項目之一。計劃要求投運更多列車，運載更多乘客。此外，目前正在修建兩座新的大型車輛段，西門子正在制造1140輛區域列車。項目合同涵蓋了列車的供應、融資和后期維護等，凈值大約高達26億英鎊。對于如此宏大的項目，客戶當然不會說下訂單就下，說開支票就開，因為資金來自政府，而政府部門往往手頭拮據。Wetters的同事Steve Ellison表示：“這樣的項目，只能是買方、供應方和銀行共同合作，將融資成本降至最低。由此形成的解決方案非常復雜，其復雜程度不亞于工程師們的杰作。然而，對于鐵路乘客和納稅人而言，所有這一切努力都是值得的。”